Sehr schade, wobei dieses Flugzeug echt der Hammer wäre und die vorläufige Form (Foto von der Spielwarenmesse) echt perfekt aussah...
Ich vermute allerdings dass lediglich die Aufhängung sprich das Aufkleben der Triebwerkgondel falsch ist... Wenn man hinten am Treibwerk schaut, steht die Aufhängung noch ziemlich ab und die sollte (vermute ich) "im" Triebwerk sein... Also bleibt zu hoffen, dass der Fehler schnell behoben werden kann.

Dieses Modell jedoch kann man so nicht kaufen. Vor allem bei diesem Preis sehe ich auch nicht ein dass der Sammler nochmal Hand anlegen muss...

Schade, weil wie gesagt einige Modelle echt gut getroffen sind wie zum Beispiel die Egyptair oder Edelweiss A320 beweisen...

Ganz, ganz, ganz gruselig. Mal wieder ein Modell von meiner "Wanted..." Liste gestrichen.

https://www.aviation-center-berlin.de/p/528900

HILFE!!

Holt mich doch mal einer aus diesem "Herpamachtmomentannursch***mitihrenmodellen" Universum raus!

Grauenhaft. Einfach nur Grauenhaft.
Ich wollte mir das Modell eigentlich als Frankreichverbindungsflugzeug für meinen Flughafen kaufen, aber bei diesem Gruselmodell muss ich das nochmal überdenken, wobei..wenn ich nochmal darüber nachdenke, habe ich mich jetzt schon dagegen entschieden.
Jetzt mal auf die nächsten A320 warten, hoffentlich ist der Vueling besser als die vorherigen, was ich aber leider stark bezweifeln muss.

Was zum...?!?!? Soll das eine "collapsed nose gear"-Konfiguration sein oder was?!?

Es gibt nicht so viele Facepalm-Bilder im Netz wie ich als Antwort auf DIESES Modell posten könnte...

Da kann ich nur sagen: schade, schade, schade.
Über die fehlenden Notausstiege hätte ich ja noch hinweggesehen. Aber das ist ein absolutes No-go.
Ich denke es wird mir immer ein Rätsel bleiben, warum Herpa die zu langen Bugfahrwerke nicht kürzt und stattdessen an fehlerfreien (oder wenigstens guten) Formen etwas verschlimmert.

ja schlimm schlimm.

Aber bei vielen ist das Bugrad ja im Arsch. DC-4 ist es zu kurz. C-130 sieht auch nicht gerade top aus und bei der C-160 das gesamte Fahrwerk viel zu weit draussen. Die C-5 ist noch grenzwertig genau wie die von der C-17. Beim A380 sind auch noch viele kleine Fehler drin

Was zur Hölle ist denn da passiert?
Ich frage mich gerade, wie es überhaupt möglich ist, das Fahrwerk dermaßen zu vergeigen...

Wirklich Schade, das Modell hatte mich bisher interessiert, aber so ganz sicher nicht!

Auf den Bildern die ich von der Maschine gesehen habe, hatte sie KEINE Overwing Exit Markings (auch nicht die übrigen HOP!-Embraer, bei anderen Airlines gibt es sie indes). Aber das Bugfahrwerk?!?

Gibt es noch andere Bilder von der Hop? Nicht, dass das nur ein einmaliger Aussetzer war.

Ich habe mir das Modell eben im Aviation-Center abgeholt und kann es guten Gewissens weiter empfehlen. Die haben mir versprochen, dass sie bis spätestens heute Abend neue Bilder auf ihre Homepage stellen. Anbei mal ein Schnappschuss von meinem Modell. Das Bugfahrwerk ist nicht zu lang (wie früher) und nicht zu kurz, sondern real getroffen.

Aber sie ist doch immer noch ziemlich schief...

Eigentlich sollte das doch so aussehen...
http://www.airlinerphotos.com/main.php/switzerland/2013/bsl/F-GRGH.jpg.html

Das von Dir gepostete Bild erweckt den Eindruck, die E145 würde komplett waagrecht stehen. Real hängt sie aber tatsächlich deutlich nach vorne. Das Herpa-Modell gibt das eigentlich recht gut wieder finde ich.

Und jetzt kann man beim Aviation Center auf der HP auch die neuen besseren Bilder bewundern.

Peter Vosen hat die neue Schandtat HOP von HERPA gut gegenübergestellt, sieht doch echt geil aus:

http://www.vosen.de/wings_news.htm

Autsch... Wobei ich finde, dass das Bugfahrwerk schon die richtige Länge hat und es eher am Hauptfahrwerk krankt. Die belgische E145 scheint wie auf Stelzen zu stehen.