Ich finde auch das die Nase der A380 Modelle irgendwie komisch aussieht. Bin mir aber nicht sicher ob es eher an den aufgedruckten Cockpitfenstern liegt. Die sehen irgenwie zu klein und zu weit oben aus. Man kann das auf den Fotos aber auch schlecht erkennen, erst mal abwarten.

Hallo Allerseits,

die Nase ist die selbe wie immer egal was Ihr euch einbildet. Ja die Nase der nicht Hogan Form NG2 ist nicht gut ausgearbeitet. Ich habe genug A380 in meiner Vitrine und war auch vor Ort und habe beide Samples gesehen.

Das ist wieder das selbe wie letztens auf Wings900. Wo gleich weil ein Modell der Wardair das Fahrwerk zu viel Farbe abbekommen hat ein Sturm der Entrüstung ausgelöst wird obwohl man klar sieht das die Form mit dem alten Fahrwerk identisch ist.

Nah dran. Ich habe mir das Muster so genau wie möglich angeschaut. Die Bemalung ist in sich stimmig (also die Positionen der Fenster und Schrift zueinander), aber insgesamt zu weit oben. Nicht nur die Cockpitfenster, sondern alles: die Fenster im Oberdeck sind ja eher zum Sternengucken geeignet. Dadurch ist auch zu viel weiß an der Unterseite. Letzteres war mir zuerst aufgefallen - hat eine Weile gedauert, bis ich mir das erklären konnte.

Wenn der Druck dahin kommt, wo er bisher immer war, wird es ein gutes Modell.

Ja ich hab mir grade nochmal meine Fotos angesehen und muss Dir Recht geben der Druck muss tiefer.

Nur nochmal zur Form.Ich würde gerne mal den Fräser an der Nase ansetzen. Das Original hat mehr Wölbung nach oben und keinen so fließenden Übergang zu den Cockpitfenstern.
Alles in allem könnte die Nase etwas bulliger sein und nicht solche Öhnlichkeit mit der C-130 haben. Sonst ist die Form echt gut.
Sogar mein Kritikpunkt wegen der falschen Form der silbernen Flöchen auf den Flügeln wurde angenommen.

Ja an der mittleren Tür im Unterdeck der A380 sieht man schon lange, dass alles zu weit oben sitzt. Die Türunterkante ist beim Vorbild nicht mehr im runden Body, die Tür hat unten einen Knick. Aber das ist bei keinem A380 Herpa 1:500-Modell jemals anders gewesen.
Der A350-Lufthansa-Schriftzug guckt auch in den Himmel, aber das liegt wiederum am 1 mm zu kleinem Rumpf. 1 mm klingt nicht viel, aber das sind fast 10 % zu wenig und in kaum einer Lebenslage könnte man sich mit 10 % weniger zu frieden geben, gerade wo jeder cm zählt.
Hat mal einer gefragt, warum der A350-Rumpf nur 90 % des Vorbilddurchmessers hat, würde mich wirklich interessieren, liegt es an der Kostensenkung zwecks Materialeinsparung?

Nein das wurde beim Chat nicht gefragt. Ich denke mal, das es wirklich nicht um die Kosteneinsparung geht, es ist einfach nur Schlamperei von mehreren Leuten.